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网络博彩现状 比月销破万更重要 博越攻陷合资重镇一二线市场

2020-01-11 17:18:27

网络博彩现状 比月销破万更重要 博越攻陷合资重镇一二线市场

网络博彩现状,比销量破万更让吉利自豪的是,博越在上海的销量也在持续攀升。

8月初,吉利汽车公布了7月份的销量,备受瞩目的博越不出所料,销量首次突破1万台,达到10128台,可是比销量破万更让吉利自豪的是,博越在上海的销量也在持续攀升。

7月31日,吉利博越沪牌客户百台交车仪式在吉利汽车上海华庭4s店圆满落幕,百台崭新博越正式交付到上海车主手中。据了解,吉利博越自上市以来在上海地区销量持续攀升,订单量已经突破2000台。2000台是什么概念?几乎是一个主流合资品牌车型在上海的全年销量。

“牌照比车贵”的上海,一度被视为本土品牌无法攻陷的市场,此次百台博越集体上沪牌,是继5月份博越上海千人交车仪式后,博越再一次证明自己的实力。

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本土品牌的突破引起了外媒的注意

对于此次批量交付的意义,吉利汽车销售公司副总经理南圣良表示:“中国品牌必须向一二线城市大步迈进,这是保持品牌地位、树立品牌形象的重要部分,展现一个汽车品牌的溢价能力。甚至可以说北上广等一线市场消费者对中国品牌的认可,是我们向上发展的动力之一。”

其实,抢占一二线市场,不是吉利一个人在战斗,包括长安、传祺在内中国品牌都实现了在一二线城市的突破,以长安为例,早在2015年,37%的用户由合资品牌转移而来,在北京地区,转化率更是达到80%;广汽传祺gs4则已经在广东这个包括广州、深圳两个一线城市,以及珠海、东莞、佛山等众多二线城市的成熟市场,取得市占率第一。

中国品牌的集体突破,已经成功引起了外媒的注意。美国知名杂志《福布斯》日前刊登文章称,中国人买自己造的车,不再是因为没钱!该文指出,早些年,买国产车被看成是没钱,总觉得开外国品牌的车才会更显面子。不过这种并不正确的认识,如今正被一点点的改变。

分析人士认为,无论对于吉利汽车甚至是整个中国品牌而言,博越在上海的突破都具有非常重要的意义,是本土品牌在产品力、品牌形象上可以和主流合资品牌比肩的真正开始。

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博越订单破8万 “攻陷”多个一、二线城市

近8万元的牌照费,把大量低端车型挡在了上海市场之外。不仅本土品牌,一些低端的合资车型在上海也举步维艰,剩下的主要是上海地产车和一些主流、豪华品牌。沪牌博越的批量出现是非常难得的。

其实不仅仅上海,近几年,在北京、广州等一线城市,受限牌、限号、限行调控政策影响,许多消费者都将珍贵的牌照赋予了合资品牌。尽管中国品牌的研发能力和产品实力取得了很大程度的进步,但中国品牌依旧难以真正打入一二线市场,将更多的精力转移到三、四、五线城市,能否突破合资品牌在一二线城市的防线,成为中国品牌向上之路上的一个严峻考验。

博越,作为中国品牌的代表,正在取得可喜的突破。在二线城市的长沙、昆明、贵阳、厦门等地,博越的订单量均超过了1000台,在天津、西安、武汉等准一线城市,订单量均已超过1500台,而在上海、杭州、成都等一线城市的订单更是超过了2000台。

得益于卓越的产品力与良好的口碑,吉利博越上市20天,全国订单量超过3万台,目前累计订单量已超过8万台。7月份,博越终端用户交付量突破1万台,累计用户交付量达3万台,博越呈现出越销越热的态势。

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博越46%用户由合资转化而来

正是在博越的带动下,今年上半年吉利汽车在一二线市场的销量占总销量的23%,比去年同期增长了5个百分点。

本土汽车品牌再也不是只能为合资品牌培养客户了,调查显示,在博越当前的用户构成比例中,46%是由首选合资的用户转化而来。在上海已交付的1000多台博越车中,有近40%上的都是沪牌大牌(除沪c外,能进市区的沪a、沪b、沪d等城区牌照)。在最具试金石效果的上海市场,吉利博越已经成为中国品牌破局向上的中坚力量。

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